早就知道日本的交通非常发达，拥有已成为现代化日本代表的新干线和日本经济支柱之一的 汽车工业。到了日本后才真正惊异于它那密如蛛网的铁道线和四通八达的公路网，以及井然有续 的交通秩序。在日本的大城市，利用作为公共交通的火车和地铁是非常自然的事，特别在东京、 大阪铁路网的发达程度已经到了无所不致的地步。 加上大城市地价昂贵，交通拥挤，所以生活在 这些地方的日本上班往往都是自己并不养车，而多利用公共交通，偶尔到郊外旅行是也是去租车。
大家肯定知道日本的经济腾飞是以68年东京奥运会为契机的，也正是在此两年前的1966年日本开通了它的第一条新干线_东海道新干线。到今天日本的新干线已经发展到了第三代，推出了十几个系列的新干线机车。运营时速已达300公里。
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除了新干线之外，日本的火车还有特急(相当于国内的特快)和普通电车(普通、快速、急行)。前往还没有开通新干线的远地时一般都可以坐特急，时速约在150km/h左右；而普通电车价格便宜，主要被上班族和学生作为上下班和上学的交通工具。
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作为汽车主要生产国之一的日本，年产车600多万辆，并以其价格低，省油，造型美观等特点赢得世界的巨大好评，也使其汽车工业成为其经济的一大支柱。在日本遍地可见与汽车工业关联的工厂。 对于日本人 来说，一辆普通型的家用车的售价相当于普通上班族4-5个月的收入，二手车的价格更是非常便宜(在日本的汽车市场，新车旧车都同时有售)。一年的车，价格就能落下一半，5年以上的车基本上10万日元左右就能买到(日本的二手车不论公里数，一律按年数论价)。因此，基本上每个家庭都拥有一辆以上的轿车。 以前在国内看到塞车，觉得在日本这样狭窄的国家，汽车密度又这样大，真不知该拥挤到什么程度。到了日本才发现，这里的拥挤程度较国内的确有过之而无不及，但其塞车情况却没想象那样严重，这主要得益于日本人的守法和相互的谦让意识，无论多么拥挤都能作到彬彬有礼，礼让有佳。所以才能在异常拥挤的道路上看到井井有条的秩序。 |
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